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发布日期：2026-09-30 10:23    点击次数：125

重卡、轻卡、专用车等全品类商用车型整皆排队，银灰色氢燃料重卡的车身反射着科技感的光辉，智能座舱大屏崇高转确及时数据流，动态体验区的车辆爬坡测试引来现场不雅众阵阵喝彩……11月10日至13日，2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉国际博览中心举办。从整车展台到零部件专区，从动态演示到手艺漫谈，《证券日报》记者在现场感受到中国商用车“绿色转型”与“群众拓展”的倾盆动能。

“刻下国内商用车阛阓需求稳步回升，结构性增长后劲加快开释，尤其是新能源商用车的闹热发展与出口阛阓的不息承诺，正启动产业生态发生潜入变革。”国际智能输送科技协会秘书长、黄河科技学院客座指示张翔在继承《证券日报》记者采访时如是说。

这场以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态、激活阛阓改进活力，更鼓励中国商用车加快拓展国外阛阓，为行业高质地发展注入耐久能源。

“黑科技”汇集亮相

这次展会上，群众首发车23辆、国内首发车30辆汇集亮相，展品包含从整车到中枢零部件、从单一居品到生态解决决策，一系列改进恶果为商用车行业提供全新范式。

在重卡展区，陕西重型汽车有限公司与西安康明斯聚拢首发的陕汽康明斯C系列居品诱导了诸多不雅众容身。该展台职责主谈主员向《证券日报》记者示意：“咱们的新品结束了能源链与整车底盘的无缝耦合，使发动机着力升迁1%、整车能耗镌汰5%，凭借自主自相宜动态调优手艺结束5%以上油耗优化，关于物流企业来说，每一分节能都是实实在在的收益。”

不迢遥的江淮1卡展台也被不雅众围得水泄欠亨，刚完成群众首发的“坤鹏ET9”成为焦点。算作安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下商用车品牌，其首发新车把“高效节能”作念到了极致。“经由实测考据，在同电量的新能源轻卡中，咱们这款新车能比同类其他车多跑100公里。”江淮1卡品牌职责主谈主员的话激勉阵阵酌量。

进入比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）体验展区，只见一辆小车稳稳冲上斜坡，车轮莫得涓滴打滑，停在坡顶后又顺畅倒车下坡，随后天真完成联络转弯测试，车身姿态永恒保持安祥。

“这款正在演示的小车是比亚迪初次参展便重磅推出的纯电轿卡T4。”比亚迪展区的职责主谈主员向《证券日报》记者先容：“一般轿卡常常爬坡度卓越25%就会繁难，而T4的电板底盘一体化集成手艺让车辆重点镌汰，在爬坡时告成转动为捏地力上风。”

中枢零部件展区也藏着不少“黑科技”。在BPW（梅州）车轴有限公司的800k轮毂系统展台前，职责主谈主员正在演示一局面装拆。“往日换轮毂又贫乏还容易出错，目前这套系统几分钟就能解决。”该职责主谈主员一边操作一边对记者示意，复合式油封解决了泄露问题、定扭轴头螺母幸免了东谈主工安设邪恶，让挂车零部件从“能用”造成“好用还省钱”。

中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”）的工程型纯电动头挂列车的全套解决决策也让东谈主目下一亮。中集车辆手艺部庄重东谈主对《证券日报》记者说：“咱们推出的不单是是一款居品，还将提供整套运营保险，补能、维修都毋庸愁。”

“咱们但愿打造一个纯电动商用车的生态，构建包含转移快充车、适度塔和维修车间的EV-ALFA+运营保险基站，为行业提供一个新标的。”中集车辆手艺部庄重东谈主如是说。

绿色化与智能化协同并进

记者在这次展会现场刺目到，新能源商用车的展车数目大大卓越传统燃油商用车，智能化卡车成为主流展品，汇集展现行业生态变化及手艺发展趋势。

关于商用车而言，发动机是其能源输出中枢，告成决定车辆的载重才气、行驶速率。而在新能源电板多元化发展的布景下，相较于传统的燃油发动机，商用车的能源系统正冉冉被更换为绿色环保新能源“内芯”。‌

被更换的不单是是能源系统，从油气能源主导到纯电动、氢能、搀和能源多元并行，从依赖机械操控到智能座舱、L2+扶直驾驶全面普及，中国商用车正掀翻一场波及中枢的纠正，透顶冲突传统能源旅途依赖。

纯电动、氢能、搀和能源等多种手艺道路的商用车在这次展会上汇集亮相，绿色化与智能化协同并进的发展态势愈发明晰。

踏入主展馆，一台银灰色氢燃料重卡以极具异日感的流线型谋略，诱导着不雅众见解。这等于广州海珀特科技有限公司（以下简称“海珀特”）参展的氢燃料电板主线物流重卡H49。坐进H49的环抱式座舱，记者看到，中控区的超大尺寸智能屏上及时越过着氢耗、续航等数据。

海珀特电子电气架构主任工程师杨康向《证券日报》记者先容：“远程主线物流对驾驶员的操作浅薄性和驾乘体验条件极高。咱们谋略的座舱不仅是智能化展示，更是基于骨子运营场景的考量。”

“这款车展示了海珀特在氢能商用车畛域的前沿手艺恶果：风阻统共低至0.35Cd、百公里氢耗不到7.1公斤、满氢能跑1000多公里，可匹配远程主线物流需求。”杨康线路，目前，该车仍是由了预批量的阶段，展望来岁6月份、7月份将结束大限度量产。

在东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）展台，刚刚发布的东风乾坤K6与多利卡王者追思两款新品诱导了不少见谅。“传统燃油商用车的运营经济性已难以匹配商用车阛阓需求。”东风股份商品企划蔡志伟向《证券日报》记者分析，“刻下物流行业靠近运脚走低、东谈主力与燃油资本波动的压力，而新能源商用车凭借节能降耗、环保合规的上风，成为降本增效的关节选定。”

“来岁，咱们还将补充东风乾坤的新能源商用车型，并针对新能源、智能驾驶等保持高强度研发干涉，不息升迁前瞻手艺突破、平台确立、磨真金不怕火考据等中枢才气。”东风股份营销总部党委通知、副总部长吴承浩示意。

商务部估量院副估量员洪勇向《证券日报》记者示意，智能座舱、L2+级扶直驾驶等前沿手艺快速普及，不仅大幅升迁商用车运营着力、镌汰运维资本，更鼓励商用车行业结束“绿色+智能”的双重升级。

积极“出海”谋增长

据了解，这次展会诱导了来自巴西、意大利、德国、英国、瑞典、荷兰、南非等多个国度和地区的坐蓐商、经销商和用户。记者在现场看到，多位国外经销商在中国新能源商用车展台进行接头洽谈。

对此，中国城市众人智库委员会常务副秘书长林先平向《证券日报》记者示意：“在全产业链协同改进及绿智双驱之下，中国商用车强势‘出海’，国外阛阓正成为产业增长的关节引擎。”

凭据中国汽车工业协会数据，本年1月份至9月份，我国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，其中，新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。

“国外收入已成为咱们全体高质地发展的中枢撑持。”中国重汽国际有限公司（以下简称“中国重汽”）总司理宋洋在展会上先容，中国重汽连年来在国外阛阓稳步发展，展望本年出口将会突破15万辆，全体收入将达到490亿元。

东风康明斯发动机有限公司有关庄重东谈主向《证券日报》记者示意，“出海”并非落拓复制国内熟练居品到国外，而是要深度瞻念察国外客户的使用风气与阛阓中枢需求，针对性布局居品体系。

从燃油车的着力升级到新能源的手艺突破，从中枢零部件的痛点攻坚到国外阛阓的全面吐花开云kaiyun.com，中国商用车正以“绿智双驱”的姿态加快走向寰宇舞台。